EXTENSION DU TER : APRÈS L’AIBD, CAP SUR THIÈS ET MBOUR

Le gouvernement sénégalais poursuit son ambition…

Le gouvernement sénégalais poursuit son ambition d’expansion du Train Express Régional (TER). Alors que la mise en service du tronçon Dakar-Aéroport International Blaise Diagne (AIBD) est prévue avant juin, l’exécutif planifie déjà l’extension du réseau vers Thiès et Mbour.

Invité de l’émission Point de Vue sur la RTS, le ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, Yankhoba Diémé, a confirmé cette volonté tout en insistant sur la nécessité d’abord de finaliser la première phase. « Sur les sept rames commandées, six sont déjà livrées. Nous avons aussi commandé cinq rames supplémentaires en prévision des Jeux Olympiques de la Jeunesse (JOJ) 2026 », a-t-il déclaré.

Un projet plus coûteux que prévu et un contrat défavorable

Au cours de son intervention, le ministre a également dévoilé le véritable coût du TER, bien supérieur aux estimations initiales. Alors que l’ancien régime parlait de 500 milliards FCFA, Yankhoba Diémé a révélé que le projet a finalement coûté 1 200 milliards FCFA, hors taxes. Une somme qui confirme les critiques formulées par Ousmane Sonko lorsqu’il était dans l’opposition.

Autre point préoccupant : la nature du contrat liant le Sénégal à la SETER, l’exploitant du TER. Selon le ministre, l’accord garantit un seuil de rentabilité en dessous duquel l’État doit compenser les pertes, plaçant l’ensemble du risque financier sur le Sénégal. « Nous renégocions actuellement les termes de l’accord pour obtenir un meilleur deal », a-t-il affirmé, évoquant même une possible entrée de l’État dans le capital de la SETER pour lever certains blocages.

Avec ces révélations, la gestion du TER revient au centre des débats, alors que l’extension du réseau s’annonce comme un nouveau défi pour le gouvernement.